Beiträge von Heinz15

Die Frage ist, ob es in Österreich Sinn macht.

Ich hätte in unserer Zweitwohnung in Österreich auch über den lokalen Anbieter die Möglichkeit, einen Smartmeter-Tarif (ähnlich tibber) zu wählen. Aber das macht nur Sinn, wenn der Wagen auch an der Wallbox hängt, wenn der Strom gerade günstig ist.

Ich habe mich daher für den Flex-Tarif entschieden, der immer für ein Quartal gilt.

Heute kamen zufällig die Preise für das 4. Quartal

Strompreis-4Q.jpg

... ist sogar noch minimal günstiger als im 3. Quartal.

Netzentgelte kommen aber noch dazu.

Ionity für 39 Cent, das ist der große PowerPass-Tarif, der direkt bei Ionity 11,99 € im Monat kostet (habe ich für den Firmen-Enyaq), da spart man mit dem kostenlosen Jahr schon mal 143,88 € an Grundgebühr.

Wer noch eine zusätzliche Karte sucht. Bei EWE Go gibt es eine kostenlose Karte und den Tarif ohne Grundgebühr. Die ändern zum 1.11. die Tarifstruktur. Da kostet die kWh (egal ob AC oder DC) bei EWE Go dann 52 Cent und bei Roaming-Partnern 62 Cent. Roaming-Partner kosten bei EnBW teilweise 89 Cent. Die TESLA-App kann man sich auch mal auf's Handy laden. Da sind die Tarife ohne Grundgebühr je nach Tageszeit auch fair.

Imperial: 4 Stunden bei Richtgeschwindigkeit wirst Du wohl nicht schaffen, aber 3 Stunden sollten zumindest im Sommer klappen.

Ich habe bei meinen Langstrecken auch immer entsprechende Pausen gemacht, von daher hatte der Umstieg auf Elektro für mich kein großes Problem daragestellt. Und ich fahre gerne elektrisch. Deshalb ist der Fuhrpark schon (fast) vollständig auf E umgestellt.

Meine/unsere E-Fahrzeuge seht Ihr unten im Spoiler.

Ich fahre 35 - 40 tkm im Jahr, davon rund die Hälfte mit dem Enyaq, der ist mein Dienstwagen und wird im Sommer durch den Explorer ersetzt.

Privat habe ich seit Juni einen BMW i4M50, der hatte den Cupra Born abgelöst, den jetzt meine Lebensgefährtin fährt.

Für die Langstrecke ist in einer Gemschaftsaktion mit meinem Bruder auch noch ein BEV in der Pipeline, der mit Akku-Kapazität und Ladegeschwindigkeit schon fast optimal ist. Der sollte eigentlich schon seit Juli bei uns sein ... anfangs hatte ich noch gescherzt, "wenn das mit den Verzögerungen so weitergeht, müssen die den gleich auf den mitbestellten Winterrädern ausliefern", letzte Woche hate ich den Verkäufer angemailt, wenn er endlich kommt, sollen die gleich die Winterräder montieren

Und einen Verbrenner gibt es auch noch im Furhpark. Ein BMW M850i Cabrio, das Auto für die "Sonnentage des Lebens", der läuft aber nur 4 tkm im Jahr.

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... vermutlich nicht nur die Optik sondern auch ein wenig die Menüstruktur. Die unterscheidet sich mitunter auch bei den verschiedenen MEB-Modellen aus dem VW-Konzern. So hat mein Enyaq eine etwas andere Menüstruktur als der Cupra Born. Aber der Funktionsumfang wird wohl derselbe sein.

Glückwunsch und unfallfreie Fahrt!

Das Blau hat was

... dazu muß aber das Auto schon gekoppelt sein.

... ich kann das nur nicht nachvollziehen, warum die da so ein Geheimnis drum machen. Bei jedem anderen Hersteller kann man die Tarife einsehen und wie lange man sie in Verbindung mit einem Neuwagen ohne Grundgebühr nutzen kann. Wenn da, wie in einem anderen Thread gelesen, für 1 jahr Ionitiy mit 39 Cent dabei ist, ist das doch durchaus etwas womit man werben kann.

Sollte keine Kritik sein, nur ein Hinweis. Sorry, wenn es falsch angekommen sein sollte.

Als Anhaltspunkt sicher gut, aber bevor man was abschließt, sollte man das nochmal gegenchecken. Ich empfehle, sich die eine oder andere Ladeanbieter-App aufs Handy zu laden, da sieht man was es bei dem Anbieter wo kostet, alternativ geht auch die Chargeprice-App, die ist in der kostenfreien Version aber ein wenig eingeschränkt.

Die Frage die sich uns hier stellt ist ja die, ob überhaupt ein zusätzlicher Anbieter nötig ist. Das hängt davon ab, wie die Ladetarife im kostenlosen Blue Oval Jahr sind, aber dazu findet man ja nichts im Net. Sollten die Preise hier gut sein, reicht eigentlich eine weitere kostenlose Karte als Backup, wenn's mal nicht klappen sollte.

Wobei die angegebenen Tarife teilweise nicht mehr aktuell sind.

Bei EnBw bezahlt man bei Roamingpartnern mittlerweile bis zu 89 Cent. Bei EWE Go stimmen die Tarife nur noch für Oktober. Ab 1.11. gibt es neue Tarife, die beim DC-Laden günstiger sind. AC/DC gleich bei EWE Go 52 Cent und bei Roaming Partner 62 Cent.

EnBW/ADAC gibt es nicht mehr, der ADAC hat jetzt Aral Pulse als Partner.

Software gehört ja wahrlich nicht zu den Stärken der MEB-Plattforn. Das ist leider so.

Aber ich habe mich für meine Langstrecken ohnehin nie auf die Planung des Autos verlassen und immer selbst im Vorfeld geplant. Einfach deshalb weil dort laden möchte, wo ich einerseits zu vernünftigen Preisen laden kann und andererseits eine vernünftige Toilette vorfinde und einen Cappuccino trinken und ggf. eine Kleinigkeit essen kann. Ich mag es nicht während des Ladevorgangs im Auto zu warten.

Das war anfangs ein bisschen Aufwand für die Langstrecken, aber da die beruflichen Langstrecken meist in dieselbe Gegend führen, habe ich jetzt im Zielspeicher des Navis die Ladestationen, wo ich gerne lade.

Zurück zur App, BMW hat da einige schöne Funktionen in der App. Man kann sich für jeden Ladevorgang die Zeitleiste und auch die Ladekurve ansehen. Man kann sich für jede Fahrt des aktuellen Monats den Verbrauch und die Durchschnittsgeschwindigkeit ansehen und es gibt immer eine Statistk für das vorige Monat.

Klar das ist Alles nicht von existenzieller Bedeutung, aber es sind durchaus nette Features, um das Verbrauchs- und Ladeverhalten des Autos besser zu kennen.