PETITION - MITMACHEN - Stopp des Preiswuchers, Intransparenz und Blockiergebühren an öffentlichen Ladesäulen

Die Preise an so manchen Ladesäulen sind sicher fragwürdig aber warum sollte man auf eine Petition eingehen die gegen die Blockiergebühr ist? Nur so funktioniert das System mit den Parkplätzen und freien Parkgebühr. Sonst würden alle Autos nur noch den Rüssel dran lassen und den ganzen lieben

langen Tag parken, gerade in den Innenstädten.

Die Ladepreise das eine / Blockiergebühr...., was ärgerliches dazu.

Letzteres denn ein übles Hilfskonstrukt, was seine Ursache eben maßgeblich in der Ladeinfrastruktur hat.

Auf (neue) Gesetzgebungen würde ich nicht allzu viel/schnell setzen wollen. Es muss richtiger Wettbewerb in die Sache reinkommen.

Aber dazu gehört der Anteil an BEV-Fahrer kräftig erhöht. Es ist noch immer eine Sache von gut-situierten....

Ich kann dir soweit folgen, aber das Ladenetz ist doch in Berlin gut ausgebaut. Wenn ich die EnbW und Aral Pulse App als Übersicht nehme, sind in den knapp 50 Kilometer Breite was Berlin hat dann doch so einige. Dann hällt man kurz vor Ende der Fahrt an einem Schnelllader an, hat das Ding in 30 Minuten voll und gut ist. Diese ganzen 11 KW Lader sind ich nix für reine E Autos. Da kann man bei shoppen mal kurz den PlugIn ein wenig unterstützen und gut.

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Ich meine ja nur das die Blockiergebühr schon sinnvoll ist um die Dauerparker welche womöglich garnicht laden abzuschrecken. Das sollte in der Petition vielleicht berücksichtigt werden.

Ansonsten gehe ich vollkommen mit, das Ladetarife jenseits der 39Cent eine Frechheit sind.

Üblicherweise ist zw. 19 - 7 Uhr an kaum einer Ladesäule (AC) bzw. Stadtlader) eine Blockiergebühr zu entrichten.

Tagsüber macht es aber durchaus Sinn. Morgens hin, laden und nach 8-9 Stunden Arbeit abstecken ist halt ganztägig besetzt.

Es müssen mehr Möglichkeiten her und vor allem Arbeitgeber aufgefordert werden, mehr Möglichkeiten zu schaffen.

Platz auf den Dächern der Bürokomplexe ist ausreichend.

In unserer Tiefgarage hängen 10 Ladepunkte. Alle offline, weil der Arbeitgeber (öffentlicher Dienst) nicht weiß, wie er es den Mitarbeitern in Rechnung stellen soll.

Problem, kein Solar, sondern Stadtstrom.

Solange die Bürokratie alles überschattet, solange wird es hier in D nichts werden mit e Mobilität.

ah ok, habe mich mangels BEV noch nicht selbst damit aktiv auseinander setzen müssen.

wenn das über-nacht keine Blockiergebühren auslöst, wäre ja schon mal "fairer"...

So kenne ich das auch dass zwischen 19 und 7 Uhr oder 20 und 8 Uhr keine Blockiergebühren anfallen. Das macht auch Sinn.

Wäre AC-Laden wie in der Petition gewünscht recht günstig (was ich voll unterstütze) und zudem fiele keine Blockiergebühr mehr an, wären alle Ladepunkte dort, wo viel Arbeitsplätze sind, ganztätig belegt. Da würden Viele morgens anstecken, günstig ein paar kWh laden und den Rest der Zeit bis Feierabend den Ladepunkt als Parkplatz mißbrauchen.

Andererseits sind starre Zeite bis zur Blockiergebühr auch ein Ärgernis. Die meisten Autos können nur mit 11 kW laden, haben aber Akkus mit 60 - 80 kWh Kapazität. Das paßt nicht, wenn man nach 3 oder 4 Stunden Blockiergebühr zahlen muß.

Daher wäre es einerseits wünschenswert, dass die BEVs serienmäßig mit 22 kW laden können, was die meisten AC-Lader unterstützen und andererseits sollte man die Blockiergebühr abhängig von der Ladetätitigkeit machen. Also, dass keine Blockiergebühr anfällt solange ein Fahrzeug lädt. Danach noch eine Karrenzzeit von 30 Minuten und wenn der Wagen dann noch die Ladesäule blockiert, fällt eine Blockiergebühr an, die dann auch wehtun darf.

Zitat von Heinz15

... andererseits sollte man die Blockiergebühr abhängig von der Ladetätitigkeit machen. Also, dass keine Blockiergebühr anfällt solange ein Fahrzeug lädt. Danach noch eine Karrenzzeit ...

eben - denn dann wird nicht "vorsätzlich" blockiert, sondern der Funktion am Ort nachgegangen.

Im Schwimmbad wäre das in etwa so, Bademeister kommt: Hey, nur Pommes essen ist nicht - ab mit dir ins Wasser + Schwimmbewegungen machen!