Entscheidung zwischen Explorer und Kuga PHEV FL 2024

Die entscheidende Frage wird sein, wie häufig im Jahr Du auf Langstrecke gehst.

Ich hatte seinerzeit vom Hyundai Tucson PHEV auf den Skoda-Enyaq gewechselt. Der PHEV hatte mir gezeigt, dass bei mir im Alltag auch ein BEV funktioniert und ich hatte den nach einem Jahr firmenintern weitergegeben.

Ich bin dann aber auch die Langstrecken mit dem Enyaq gefahren, obwohl damals noch ein Diesel für Langstrecken da war. Man muß mit einem BEV allerdings mit einem anderen Mindset an die Langstrecken rangehen. Höhere Geschwindigkeiten kosten massiv Reichweite und Ladepausen muß man auch einplanen.

Meine Empfehlung: Versuch mal über Deinen Ford-Händler einen Explorer über ein Wochenende zu bekommen. Dann weißt Du nachher sicher, was Du haben möchtest.

Die Investition in eine Wallbox wurde ich auf alle Fälle machen. Ich würde mit beiden eine Probefahrt durchführen (wenn nicht bereits erfolgt). Mit einem Vergleich kann ich leider nicht dienen. Wenn es fast einen Gleichstand der Argumente gibt, würde ich mich für die Zukunft entscheiden.

Zitat von maheda71

Hallo zusammen,

ich weiß dass meine Frage wahrscheinlich objektiv nicht so richtig beantwortet werden kann, aber ich stell sie trotzdem mal.

Wir müssen uns zeitnah zwischen einem der beiden entscheiden.

Aktuell fahren wir den Kuga ST-Line X PHEV und sind eigentlich damit zufrieden.

Vom Fahrprofil her passt der Kuga recht gut. Wir fahren 20.000 km pro Jahr insgesamt und davon ca. 15000 km elektrisch.

Was mich an dem Fahrzeug stört ist die schlechte EV-Reichweite im Winter und dass der Verbrenner anspringt, wenn man trotz gut gefülltem Akku mal stärker beschleunigt.

Da ich keine Wallbox habe, würde ich beide am Schuko-Ladeziegel laden.

Monitär gesehen wären beide Fahrzeuge fast gleich auf. Ich müsste für den Kuga <20 Euro pro Monat mehr zahlen als für den Explorer. Wobei hier die laufenden Energie- (soweit kalkulierbar) und alle einmaligen Kosten bereits enthalten wären.

Für den Kuga spricht mE dass ich mich im Urlaub nicht mit Ladeplanung, Ladetarifen usw. rumschlagen muss und dass ich die vorhandenen Winterkompletträder weiterverwenden kann.

Für den Explorer alles andere

Vielleicht gibt es hier im Forum bereits "Umsteiger", die mir ihre Erfahrungen mitteilen können.

Bin natürlich an allen an Meinungen interessiert

sg

Alles anzeigen

Hallo,

dazu müsste man wissen welchen Explorer Du Dir zulegen möchtest, d.h. welche Akkugröße Du Dir vorgestellt hast. Die Ladeplanung ist heutzutage kein großes Ding mehr. Ich würde mich mehr, fallls die Akkugröße passt, mit den Unterschieden zwischen den beiden Fahrzeuge beschäftigen. Matrix LED, verschiedene Assistenzprogramme, etc. Für den Winter ist natürlich eine große Batterie ein entscheidener Vorteil gegenüber der jetzigen PHEV Version, wenn DU rein elektrisch fahren möchtest.

Also ich steige um von Kuga Verbrenner auf BEV.

Für mich war eine Plugin Hybrid Lösung grundsätzlich keine Option.

Aus meiner Sicht habe ich bei Hybrid ja ein Verbrenner, mit allen Vorteilen und Nachteile und dabei noch den elektrischen Antrieb, auch mit Vorteilen und Nachteilen.

Da wir aber eine Wallbox haben, ist das externe Laden auch nicht von hoher Relevanz. Aber auch aus der Steckdose, mit dem entsprechenden Adapter, kann man ja laden, dauert eben länger.

Wir fahren auch keine hunderte Kilometer mit dem Auto und auch eher selten in Urlaub. Und für 95% (oder mehr) der Fahrten reicht die Kapazität locker aus.

Aber auch da würde ich keine nennenswerte Probleme beim externen Laden sehen.

Dann sucht man eine DC Ladestation, mit entsprechender Leistung, steckt das Auto an und geht Kaffee trinken und fährt danach weiter.

Im Zweifelsfall oder wenn der Anbieter extrem teuer ist, fährt man zur nächsten Säule.

Aldi Süd ist hier in unserer Region gut vertreten.

Lade Dir mal die EnBW App runter, da siehst Du wo am Urlaubsort, oder in der Nähe Lademöglichkeiten sind.

Also wenn es ein BEV wird, definitiv eine Wallbox installieren.

Es macht schon einen Unterschied und ist komfortabler , ob der Akku in 7 Stunden oder in 40 Stunden voll ist.

Auch wenn ich das nicht jeden Tag brauche und der Ladeziegel meistens reichen würde

Ich bin vom S-MAX auf den Kuga PHEV Vignale umgestiegen, nach 2 Jahren auf den Mustang MACH-E mit 100 KW/h Batterie. Die Gründe:

1. der Wille rein elektrisch zu fahren

2. der Kuga konnte zwar bis über 60 km elektrisch, aber beim Beschleunigen oder Langstrecke auf der Autobahn war mir das nicht elektrisch genug und ich wollte keine Motorgeräusche mehr

Jetzt bin ich dann vom Mach-E auf den Explorer umgestiegen: Gründe:

1. aus 2 Autos (Mach-E und Kuga Diesel AWD Automatik (meine Frau) 1 Auto gemacht (meiner Frau war der Mach-E zum Fahren zu groß)

2. Teilausgereifte Technik (von VW) und guten Aufsatz auf diese Technik und meine Frau fährt den FEE mit Begeisterung

Dazu kommt: PV-Anlage auf dem Dach, Wärmepumpenheizung im Haus, E-Auto mit Wallbox --> Wenn ich meine Stromrechnung sehe für das alles und die Einspeisung abziehe, habe ich immer ein Grinsen im Gesicht