Verbrauch Langstrecke

Zitat von goelectric_19

Heute die selbe Runde noch einmal gefahren. Temperatur zwischen 3 und 7 Grad. Die ganze Zeit Regen und nasse Fahrbahn. Diesmal hinzu 120 und zurück 130.

Also die Höhenmeter haben größeren Einfluss.

Hallo zusammen,

ist nun mein erster Eintrag. Stehe vor dem Kauf eines neuen BEV und höchstwahrscheinlich wird es ein Explorer.

Sehe ich das richtig, dass du bei der zweiten Fahrt bessere Bedingungen hattest (Temperatur) langsamer hingefahren bist und dennoch einen höheren Verbrauch hast als bei der ersten Fahrt?

Woran kann das liegen?

Gruß Edo

Höhenunterschied.

Zitat von goelectric_19

Heute die selbe Runde noch einmal gefahren. Temperatur zwischen 3 und 7 Grad. Die ganze Zeit Regen und nasse Fahrbahn. Diesmal hinzu 120 und zurück 130.

Also die Höhenmeter haben größeren Einfluss.

Bei diesen rel. kurzen Strecken brauchst Du nur einmal einen Überholvorgang mehr zu haben und schon ändert sich er Durchschnittsverbrauch um bis zu 3 kw/h. Man muss schon den Durchschnittverbrauch ab 1000 km als Maßstab nehmen. Alles andere hat keinen Sinn.

Hier ein interessanter Test und Vergleich mit anderen Elektroautos,
der Ford Explorer AWD wurde hier getestet.

Leider ist das auf Norwegisch, aber man versteht ganz gut...

Der CW-Wert wird nicht berücksichtigt, da größtenteils nur Landstraße mit 60-80km/h

Forbruk (WLTP) 17,5 kWh (im Winter)

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Kann da leider nicht erkennen wie lange er nach Stand 0 % fährt. Hat da zufällig jemand Erfahrung gesammelt?;)

Werde ich nicht riskieren, obwohl ich im ADAC bin.

Habe den ja noch nicht;)

Zitat von TS0405

nd es könnte ne Strafe geben falls die Polizei bei dir aftaucht,jenachdem wo man liegen geblieben ist

Das gilt übrigens schon seit vielen vielen Jahren. Hat nichts mit E-Auto zu tun.

Wer mit funktionierender Tank-/Ladeanzeige liegenbleibt, bekommt eine Strafe.

Ein Pannenfahrzeug am Straßenrand birgt ja eine gewisse Gefahr.

Und diese ist dann wissentlich in Kauf genommen.