Meine nächste Ionity ist leider ca 50 km von meiner Heimat entfernt.
Ionity werd ich mit dem FordPass wohl nur laden wenn es etwas weiter weg notwendig ist zB wenn ich wie jedes zum Red Bull Ring fahre.
Standard-Karte wird bei mir wohl die Tanke Start (36ct) bzw Plus (39ct + 5,99 Grundgebühr) sein für den 75kW Lader bei unseren Spar beim einkaufen und
nebenbei ne EnBW S um bei nicht alltäglichen Strecken flexibel sein zu können.
36ct... oh wow. Da wird man neidisch.
Bis ich mich mit unserer Vermieterin um eine Wallbox geeinigt habe, plane ich mein vorerst öffentliches Laden leider mit ~50ct.
51ct (Yello Tairf) am EnbW Schnelllader, 48ct AC beim Arbeitgeber und 50ct AC bei den Stadtwerken am Bahnhof.
Zugang zu BlueOval bedeutet nur, dass man überhaupt einen Betreiber hat, über den man abrechnen kann. Ist im Prinzip wie EnBW ohne Grundgebühr.
Solange nicht alle Ladesäulen, wie z.B. bei Aldi auch mit EX Karte bedient werden können, benötigt man einen solchen Anbieter.
Bei PArtnern lädt man halt dennoch etwas günstiger, bei anderen eben nicht, Stichwort Roaming Gebühren.
Diese 159,- um bei Ionity günstig laden zu können, übernimmt im ersten Jahr Ford (bei Neuwagenkauf). Danach kann man die (überteuerten) 159,- weiter selbst zahlen und bekommt bei Ionity Strom für 39 Cent oder
behält nur den Basistarif.
Eine gute Übersicht der verschiedenen Preise gibt es immer hier (auf das Bild klickne, führt zu Seite mit mehr Infos (jeden Freitag Nextnews auf YT lohnt sich):
36ct... oh wow. Da wird man neidisch.
dafür aber nur 75kW Säulen was nicht viel ist wenn man bedenkt, dass dann mein bestellter AWD bis 185kW Ladeleistung hätte.
Andererseits wäre jedesmal Vollgas laden eh nur unnötiger Stress für den Akku.
Laut Chargeprice lade ich von 10-80% in 49 Minuten zahlt aber 45 Minuten Blockiergebühr.
Aber mein Plan ist halt, wenn möglich beim Einkaufen dort laden wenn einer der beiden Säulen frei ist was eh fast immer der Fall ist
und dann lad ich halt 30 - 50% nach oder was dann halt bis auf die 80% fehlt und was halt je nach Temperatur grad reingeht.
Es macht aktuell wenig Sinn, sich Gedanken drüber zu machen, was zwölf Monate nach Datum X preislich sinnvoll ist.
Es gibt keine "besten" Ladekarten bzw. Tarife, die für jeden passen. Wer Inonity laden kann, soll das im ersten Jahr tun. Andernfalls ist ewe-go eine gute Backup Karte für die meisten anderen Ladesäulen. Wer vorab vergleichen will, kann sich Ladefuchs oder ähnliche Apps installieren. Wer häufig oder dauerhaft lange Strecken fährt, kann natürlich über ein Abo nachdenken, bzw. wenn man Laternenparker ohne eigene Wallbox ist. Bei letzterem wird man sinnvoller Weise den Anbieter nehmen, der am nähesten zur Wohnung oder Arbeitsstelle liegt.
Und immer wieder schauen, was sich am Markt tut.
Und immer wieder schauen, was sich am Markt tut.
Und genau hierfür empfehle ich gern die Nextnews mit Stefan freitags auf YouTube.
Das eine Jahr freies ABO hatte ich bei meinem Mustang Mach-E und jetzt beim Explorer; d.h.
durch BlueOval (BO) hat man den Zugang zu den Ladesäulen aller zur BO gehörenden Gruppe ohne die Ladekarte zu benötigen.
die Kosten: z.B. ENBW 0,74 € und Ionity 0,39 € (incl. MWSt.), d.h. die 0,39 € beziehen sich immer auf die Ionity-Ladestationen.
Die kostenpflichtige ABO-Verlängerung bezieht sich genau auf diese Funktionen und Preise.
