Minimale Ladeleistung

Richard · 30. September 2024

Der Ford Explorer wird mein erstes E-Auto sein. Daher fehlen mir die Erfahrungen. Den Explorer möchte ich mit PV-Überschuss laden. Erst wenn der Hausverbrauch und die Stromspeicherladung (z.B. zu 50%) "gesättigt" sind soll der Ford laden. Die Wallbox kann ich vermutlich wie gewünscht steuern. Das wird sich 2025 zeigen.

Hat schon jemand Erfahrungen mit welcher minimalen Leistung z.B. 1kWh der Ford zu Laden beginnt?

Was macht der Ford bei Unterbrechungen, weil eine Wolke drüber zieht oder ein großer Verbraucher im Haus eingeschaltet wird und die Wallbox wieder eingeschaltet wird? Am besten wäre, der Ford würde sofort laden, wenn an der Wallbox der Strom eingeschaltet bzw. die Ladung freigegeben wird. Wandlungsverluste bei geringer Ladung interessieren hier weniger, wichtig wäre der sofortige Ladebeginn.

Hat hier einer Erfahrungen mit anderen E-Autos?

Noge2024 · 30. September 2024

Werde bald (ab Mitte November) meine ersten Erfahrungen machen. Die Steuerung der bisher angeschlossenen Verbraucher übernimmt mein Energie Home Manager. Dort kann ich auch Parameter setzen, wie der PV-Überschuss gesteuert wird. Verwalte alles im Sunny Portal (SMA-Welt). Wie gesagt ab Mitte November mehr.

Richard · 30. September 2024

Noge2024: Habe eine PV-Anlage mit SMA und Victron-Komponenten inkl. einer Victron-Wallbox. Victron ist von den Einstellungen sehr flexibel. Fragt sich nur, wie das der Ford aufnimmt. Bin gespannt.

Onkel Hotte · 30. September 2024

Da der Ford ja auf dem MEB von VW basiert, wird der minimale Ladestrom, genau wie bei den ID's 6A betragen.

Egal, ob 1phasig oder 3phasig.

klaxmax · 30. September 2024

Das wären dann 1,38 kW, gut ich habe meine Wallbox auf 1,4kW gestellt, das sollte passen

herby · 7. Oktober 2024

Seit 4 Jahren habe ich eine Heidelberg eco 11 KW, effektiv wird mit ca. 9-10 kW geladen, abends Rüssel rein, morgens geladen, wie eingestellt 90%, nur vor längeren Fahrten lade ich 100%.

Noge2024 · 7. Oktober 2024

Zitat von herby

Seit 4 Jahren habe ich eine Heidelberg eco 11 KW, effektiv wird mit ca. 9-10 kW geladen, abends Rüssel rein, morgens geladen, wie eingestellt 90%, nur vor längeren Fahrten lade ich 100%.

Aber sobald du eine PV-Anlage installiert hast, wird dein Ladeverhalten sich vermutlich ändern. Hier wird dann der PV-Überschuss über einen Energy Home Manager die Steuerung übernehmen, in Verbindung mit den Ladeleistungen der weiteren Geräte (Wechselrichter und Speicher).

herby · 11. Oktober 2024

Zitat von Noge2024

Aber sobald du eine PV-Anlage installiert hast, wird dein Ladeverhalten sich vermutlich ändern. Hier wird dann der PV-Überschuss über einen Energy Home Manager die Steuerung übernehmen, in Verbindung mit den Ladeleistungen der weiteren Geräte (Wechselrichter und Speicher).

Ich habe bereits seit 8 Jahren eine PV-Anlage mit 7 KW . An einem Sonnentag kommen pro Tag schon mal 65 KW zusammen, wenn ich mein Pony (z.Z. noch Mach-E) angeschlossen habe und 70 KW geladen werden, bleibt da kein Überschuss. Ich glaube man muss diese Konstellation nüchtern betrachten. Im normalen Tagesablauf steuert die PV u.U. meinen kompletten Hausstrom (incl. Wärmepumpe), der Rest geht für 12 ct. ins Netz oder in mein Pony. So fahre ich günstig Auto und habe meine Energiekosten mit der Wärmepumpe halbiert. Was will ich mehr.

Fred · 11. Oktober 2024

Und die PV-Anlage hat ja auch Anschaffungskosten gehabt...!

Heinz15 · 11. Oktober 2024

... natürlich, aber die rechnet sich ja mit den 12 Cent, die herby an Einspeisevergütung bekommt.

Geht der Strom nun ins Auto und nicht ins Netz, dann muß man pro kWh auch nur die entgangene Einspeisevergütung von 12 Cent ansetzen und man fährt für unter 3 € 100 km weit